Le rétroviseur numérique, le rétroviseur virtuel ou le rétroviseur électronique sont nommés par l'organisation de normalisation ISO sous le nom de système de moniteur de caméra (CMS). Le système de caméra-moniteur se compose de caméras numériques externes, de moniteurs numériques internes et d'un logiciel de traitement d'image. Les rétroviseurs arrière en verre conventionnels peuvent être remplacés par un appareil photo numérique intégré et des moniteurs numériques offrant une meilleure sécurité et une meilleure vision.
Angle mort pour rétroviseur traditionnel
Caractéristiques du rétroviseur conventionnel
1)Zone de vision étroite et angles morts larges.
Limité par la conception de la taille et de la distance, l'angle de vision du rétroviseur traditionnel est étroit et il est facile d'être bloqué par le pilier C/D du bus/camion ou par des obstacles. Cela augmente considérablement la zone d'angle mort dans la vision arrière et rend le conducteur plus difficile à comprendre à temps les conditions de la route derrière la voiture, ce qui est facile à provoquer des accidents de la route tels que la fusion, le frottement et la collision.
2)La vision n'est pas claire
La vision n'est pas claire dans des conditions particulières. Dans les circonstances de la nuit noire, de la conduite en tunnel et de la stimulation des feux de route du véhicule arrière, la situation du véhicule arrière n'est pas vue clairement. De plus, face à des intempéries telles que la pluie et la neige, le brouillard et la brume, le pare-brise arrière est facilement recouvert d'eau, de neige, de poussière, etc., ce qui rend le rétroviseur incapable de jouer le rôle d'observation des conditions routières, et augmente le danger caché pour la sécurité de conduite du conducteur.
Le système de moniteur de caméra a généralement une caméra de profil plus petite à l'extérieur du véhicule par rapport aux miroirs et peut afficher les images capturées sur les écrans à l'intérieur des moniteurs du véhicule. En raison de la conception de la caméra externe petite et légère, la résistance au vent de 90 % a été réduite. et 2 à 3 % de consommation de carburant seraient économisés. De plus, le système de surveillance par caméra peut fournir une vue plus large, moins obstruée et plus informative par rapport aux miroirs traditionnels.
Que peut faire le système de surveillance par caméra ?
Après avoir installé le système de moniteur de caméra, les angles morts larges sont éliminés, le système de moniteur de caméra peut résoudre efficacement la zone aveugle du rétroviseur optique traditionnel, l'eau suspendue les jours de pluie et la courte distance de visibilité la nuit, et réduire le danger caché pour la sécurité. . Il peut également fournir une vision de conduite claire aux conducteurs dans un environnement de faible luminosité la nuit, une forte lumière réfléchissante pendant la journée, par temps de pluie et de neige, et améliorer la sécurité de conduite sur la route.
« Il n'y a aucun angle mort autour du camion. Et le système de surveillance par caméra offre une bien meilleure clarté et une meilleure perception des vues sur les côtés et à l'arrière du camion la nuit et par mauvais temps. selon les utilisateurs finaux.
Les rétroviseurs extérieurs plus petits offrent des économies de poids, un aérodynamisme amélioré et un rendement énergétique amélioré.
Lois mondiales pour le système de caméra-moniteur
1.1 Situation du système de caméra-moniteur en Chine
Le contenu de la norme GB 15084 « Véhicules automobiles – Exigences de performances et d'installation des dispositifs de vision indirecte » [3] est basé sur les exigences et les méthodes d'essai spécifiées dans la réglementation UN-R46. Par conséquent, l'installation de rétroviseurs en Chine est également une exigence obligatoire, et CMS n'est actuellement pas autorisé à remplacer ces rétroviseurs (à l'exception des rétroviseurs V et VI). En 2018, la révision de la norme GB15084 a été officiellement lancée en Chine, et il sera possible de permettre à CMS de remplacer les rétroviseurs traditionnels en Chine dans un avenir proche.
1.2 Système de caméra-moniteur en Europe
L'Europe, en tant que première région à mettre en œuvre le règlement CEE-ONU n° 46 (R46), a autorisé l'utilisation du CMS pour remplacer les rétroviseurs traditionnels en 2016. Les grands constructeurs automobiles ont également commencé à développer des modèles associés. Il existe actuellement des modèles produits en série pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires.
1.3 La situation du système de caméra-moniteur au Japon
Le Japon conclut « l'accord de 1958 » et a simultanément adopté la réglementation UN-R46. Les systèmes de surveillance par caméra sont désormais autorisés à remplacer les rétroviseurs traditionnels des véhicules.
1.4 Système de caméra-moniteur aux États-Unis
La réglementation américaine FMVSS 111 pour les dispositifs de vision indirecte stipule que les véhicules doivent être équipés de rétroviseurs physiques, et le système de caméra-moniteur n'est pas encore autorisé à remplacer les rétroviseurs. En mars 2014, l'Alliance des constructeurs automobiles et Tesla Motors ont demandé à la NHTSA de mettre à jour la FMVSS 111 afin d'assurer la conformité du système de surveillance par caméra. Parce que la NHTSA souhaitait connaître les caractéristiques de sécurité du système avant d'autoriser le système de surveillance par caméra, l'Alliance des constructeurs automobiles a mené une étude d'impact sur la sécurité, qui est toujours en cours entre l'Alliance des constructeurs automobiles américains et la NHTSA.
Exemple de véhicule équipé d'un système de surveillance par caméra
Caractéristiques du CMS 12,3" de notre société
Parmi les moniteurs de caméra actuels sur le marché, le système de moniteur de caméra de 12,3 pouces est le plus couramment utilisé dans les camions. Le système de moniteur de caméra de 12,3 pouces comprend un ensemble complet de caméras, deux moniteurs de résolution FHD de 12,3 pouces, une carte de pilote avec une mémoire de stockage jusqu'à 256 Go. Vous trouverez ci-dessous la configuration principale de notre système de moniteur de caméra de 12,3 pouces.
Type | Fonction | Description |
Caractéristiques
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Résolution d'affichage | 1920x720 |
Rapport d'affichage | 12,3" 8:3 IPS | |
Mode d'affichage | Présentation de portraits | |
Résolution d'entrée vidéo | 1920 x 1080 (maximum) | |
Format d'entrée vidéo | AHD/CVBS adaptatif | |
Fréquence d'images d'entrée vidéo | 25/30 ips, 50-60 ips | |
Affichage miroir | Horizontalement, verticalement, horizontalement et verticalement, affichage normal | |
Fonction | Luminosité, saturation des couleurs, rapport de contraste | Réglable |
Enregistrement en boucle | Soutien | |
Inversion du délai du fil de déclenchement | Moins de 5S | |
Langue OSD | Chinois simplifié, anglais | |
Interfaces | Interface LCD | Écran LCD TFT RVB/LVDS a-Si 16 bits |
Canal | Double canal (simultané) | |
Entrée vidéo | 1,0 Vp-p | |
Interface audio | PCM | |
Carte SD | Prise en charge max.256G | |
Fil de déclenchement d'inversion de voiture | 1xDC5-36V, déclencheur d'inversion de voiture en priorité | |
Contrôle infrarouge à distance | Récepteur intégré | |
Puissance de sortie | 2xDC 12V/3A (alimentation pour caméras) | |
CDS photosensibles | Écran à atténuation automatique | |
Interface clé | Plusieurs touches de contrôle (0,1-3,3 V) | |
Interface de rétroéclairage | Puissance maximale 40 V/0,2 A | |
Entrée d'alimentation/ACC | DC9-36V | |
Performance | Résolution vidéo | 2x1920x1080 (double enregistrement) |
Format compressé | H.264 | |
Format de fichier | TS (les données sont enregistrées automatiquement lorsque l'alimentation est coupée), MOV | |
Consommation d'énergie | 2,35 W (caméra et écran non inclus) | |
Température de fonctionnement | -30-85 ℃ | |
Température de stockage | -40-90 ℃ |
Configuration de la caméra :